Доброго времени суток!

Добро пожаловать на наш познавательный сайт об автомобилях и все что с ними связано. Автомобиль был создан более 100 лет назад, но и даже сейчас он прочно укоренился в нашей жизни. Сегодняшняя суетливая жизнь без авто, просто с трудом представляется. Сейчас, авторынки предлагают большой выбор моделей автомобилей ( mazda, honda, ford, toyota, nissan, mitsubishi и др.). Поэтому любому будущему владельцу машины необходимо четко оценивать все достоинства каждого автомобиля, знать все тонкости и секреты авто. Как раз iLcar.ru поможет и подтолкнет Вас к правильному выбору машины. Только на iLcar.ru, Вы найдете, много интересного и полезного, начиная от фото машин и заканчивая ремонтом авто. Специально для Вас мы подбирали информацию и материал об авто - характеристики и цены, отзывы и пожелания, модели автомобилей и фото. Новости автомира на нашем сайте, всегда вас приятно известят о новинках автоиндустрии, а в рубрики ремонта авто Вы найдете все ответы на Ваши проблемы связанные с вашим автомобилем. Советы автолюбителей подскажут Вам, как правильно заботиться о машине, как сделать тюнинг своими руками и многое другое. С нами, ваши знания в области автоиндустрии станут более глубокими, а эксплуатация автомобиля станет более удобным. Поверьте, авто очень занимательное и увлекательное хобби!

На прошлой неделе суперкар Marussia первый раз предположили публике, хотя почти все потом показа но и не уверовали, что автомашина живая и имеет все шансы вскоре попасть в производство. Marussia набирает ход. Два-три дня назад разработчики показали корреспондентам свежий релиз в действии и рассказали, что всего лишь через месяц начнётся её сертификация для применения на магистралях единого потребления, ну а в середине грядущего года обнаружатся первые образцы для продажи.
Ключевые идеологи плана – Николай Фоменко и Ефим Островский кроме того объявили, что помимо дорожной версии готовится ещё и гоночная. Первую снабдят многообразными увлекательными опциями, как то: система кругового видеонаблюдения, климат-контроль, «навигация», мультимедиа под управлением Linux с 320 гигабайтным «хардом», Bluetooth и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в Web...
Для данной версии, к слову, углепластиковые кузова будут делать в 3 вариантах с разным оформлением. Наиболее мощную вариацию для трека всего данное величия, еще бы ведь, лишат, её максимум упростят и снабдят наиболее враждебным оперением, которое на скорости станет делать вспомогательную прижимную мощь.
Marussia – данное микс российского и иностранного. Кроме того, данное затронет всего: и процесса существа, и содержания. Исследованием платформы и убранства промышляли как правило наши инженеры, экстерьер с «вязанными» рулём, селектором АКПП и сиденьями создан с участием одного именитого кузовного ателье (какого, покуда секрет). Смотрится он, к слову, как следует. Тактильно хорошо.
Marussia – данное 950-килограммовый симбиоз металла и углепластика, коий под напором 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя (вероятны 240- и 298-сильный варианты), созданного альянсом Renault-Nissan (мотор устанавливается на Nissan Teana, Nissan 350Z и Renault Vel Satis), в версии Спорт способен разменивать первую «сотню» за 5 с и «летать» со скоростями близкими к рубежу в 250 км/ч.
Действует двигатель с пятиступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. Находится силовой аппарат поперечно. А потому что компоновка среднемоторная, спорткар, коль скоро не брать в расчёт «пилота» и «штурмана», имеет развесовку 38:62. Строптивая, скорее всего, данная Marussia на треке, по всей вероятности предпочитает поскользить в заносе... Эпизод инерции что же касается центра масс, видать, не небольшой, уж очень недалеко тяжкий движок к задней оси. Любопытно, наша Маша по упрямству настолько же, как заднемоторные Porsche? Когда обнаружиться вероятность, незамедлительно ведь проверим.
С тормозной динамикой Marussia наверное всё в норме. На продемонстрированном образце стояли тормоза с 356 миллиметровыми «блинами» и четырёхпоршневыми суппортами фирмы Wilwood (в серию «машинки» напрявяться шестипоршневые). ABS на тиражных «повозках», еще бы ведь, станет. А подушек безопасности в Марусе не учтено, в случае автоаварии седоков страхуют строгая пространственная стальная рама (профиль, из которого она сварена, для гораздо лучшего звуко- и вибропоглощения переполнен пенопластом) с алюминиевым полумонококом и трёхточечные (в спортивной версии четырёхточечные) ремни.
А как станут обстоять дела с обслуживанием? Практически никаких трудностей возникнуть не может. Разработчики объявили, что регламентные и ремонт станет возможно проводить разве что не в всяком техническом центре Renault либо Nissan. Верится, еще бы, тяжело. Как ни крути, особенность. Хотя мысль неплохая, коль скоро озаботится подготовкой персонала, всё удастся. Бы был спрос.
Исследование документации плана ограничилась приблизительно в 20 млн. евро. Хотя лишь бензиновой версией дело обойтись не может. В проектах Николая Фоменко и «К» существо экологичной электрической версии Маруси, и пуск ещё 2 «авторских» премиум-автомобилей – седана и кроссовера. Серийное производство данных «колесниц» (ожидаемая суммарная мощность в пределах 1500 едениц в год), как и производство бензиновой Маруси организуют в Столице на земли ЗИЛа.