http://ilcar.ru/ ru Авто, новости автомира, тюнинг, ремонт авто, советы автолюбителей, модели автомобилей, скачать авто, фото машин DataLife Engine http://ilcar.ru/foto-mashin/126-rossijskij-superkar-marussia-gotov-k-proizvodstvu.html http://ilcar.ru/foto-mashin/126-rossijskij-superkar-marussia-gotov-k-proizvodstvu.html На прошлой неделе суперкар Marussia первый раз предположили публике, хотя почти все потом показа но и не уверовали, что автомашина живая и имеет все шансы вскоре попасть в производство. Marussia набирает ход. Два-три дня назад разработчики показали корреспондентам свежий релиз в действии и рассказали, что всего лишь через месяц начнётся её сертификация для применения на магистралях единого потребления, ну а в середине грядущего года обнаружатся первые образцы для продажи.
Ключевые идеологи плана – Николай Фоменко и Ефим Островский кроме того объявили, что помимо дорожной версии готовится ещё и гоночная. Первую снабдят многообразными увлекательными опциями, как то: система кругового видеонаблюдения, климат-контроль, «навигация», мультимедиа под управлением Linux с 320 гигабайтным «хардом», Bluetooth и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в Web...
Для данной версии, к слову, углепластиковые кузова будут делать в 3 вариантах с разным оформлением. Наиболее мощную вариацию для трека всего данное величия, еще бы ведь, лишат, её максимум упростят и снабдят наиболее враждебным оперением, которое на скорости станет делать вспомогательную прижимную мощь.
Marussia – данное микс российского и иностранного. Кроме того, данное затронет всего: и процесса существа, и содержания. Исследованием платформы и убранства промышляли как правило наши инженеры, экстерьер с «вязанными» рулём, селектором АКПП и сиденьями создан с участием одного именитого кузовного ателье (какого, покуда секрет). Смотрится он, к слову, как следует. Тактильно хорошо.
Marussia – данное 950-килограммовый симбиоз металла и углепластика, коий под напором 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя (вероятны 240- и 298-сильный варианты), созданного альянсом Renault-Nissan (мотор устанавливается на Nissan Teana, Nissan 350Z и Renault Vel Satis), в версии Спорт способен разменивать первую «сотню» за 5 с и «летать» со скоростями близкими к рубежу в 250 км/ч.
Действует двигатель с пятиступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. Находится силовой аппарат поперечно. А потому что компоновка среднемоторная, спорткар, коль скоро не брать в расчёт «пилота» и «штурмана», имеет развесовку 38:62. Строптивая, скорее всего, данная Marussia на треке, по всей вероятности предпочитает поскользить в заносе... Эпизод инерции что же касается центра масс, видать, не небольшой, уж очень недалеко тяжкий движок к задней оси. Любопытно, наша Маша по упрямству настолько же, как заднемоторные Porsche? Когда обнаружиться вероятность, незамедлительно ведь проверим.
С тормозной динамикой Marussia наверное всё в норме. На продемонстрированном образце стояли тормоза с 356 миллиметровыми «блинами» и четырёхпоршневыми суппортами фирмы Wilwood (в серию «машинки» напрявяться шестипоршневые). ABS на тиражных «повозках», еще бы ведь, станет. А подушек безопасности в Марусе не учтено, в случае автоаварии седоков страхуют строгая пространственная стальная рама (профиль, из которого она сварена, для гораздо лучшего звуко- и вибропоглощения переполнен пенопластом) с алюминиевым полумонококом и трёхточечные (в спортивной версии четырёхточечные) ремни.
А как станут обстоять дела с обслуживанием? Практически никаких трудностей возникнуть не может. Разработчики объявили, что регламентные и ремонт станет возможно проводить разве что не в всяком техническом центре Renault либо Nissan. Верится, еще бы, тяжело. Как ни крути, особенность. Хотя мысль неплохая, коль скоро озаботится подготовкой персонала, всё удастся. Бы был спрос.
Исследование документации плана ограничилась приблизительно в 20 млн. евро. Хотя лишь бензиновой версией дело обойтись не может. В проектах Николая Фоменко и «К» существо экологичной электрической версии Маруси, и пуск ещё 2 «авторских» премиум-автомобилей – седана и кроссовера. Серийное производство данных «колесниц» (ожидаемая суммарная мощность в пределах 1500 едениц в год), как и производство бензиновой Маруси организуют в Столице на земли ЗИЛа.

]]> admin Sat, 14 Nov 2009 17:48:45 +0300 http://ilcar.ru/foto-mashin/125-v-kanade-izgotovili-trexmestnyj-spidster.html http://ilcar.ru/foto-mashin/125-v-kanade-izgotovili-trexmestnyj-spidster.html Некоторое количество лет назад канадцы уже удивили автомобильный мир, создав трехместный 1300-сильный гиперкар Locus Plethore, коий корреспонденты здесь ведь окрестили «Квебекской бомбой». А в недалеком прошлом в Квебеке обнаруживался очередной минимум экстравагантный спорткар с именем W3 Triposto. Истина, в различие от Locus Plethore данный авто не располагает настолько впечатляющими мощностными данными. И на вид W3 Triposto более смахивает не на дорожный истребитель, а на спорткар начала 60-х годов минувшего века.
Его разработчики – Клайд Квок и его сын Хьюго, однако, и вовсе не умалчивают, что при исследованию дизайна W3 Triposto они ставили перед собой задача устроить авто, сделанный в стилистике гоночных Porsche конца 50-х, начала 60-х годов минувшего столетия. Не говоря уже о том, что, донором для W3 Triposto явился Porsche 911 третьего поколения. Непосредственно от него был позаимствован 3,6 литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель, мощность которого была доведена с 270 до 300 л.с. и ряд иных узлов и аппаратов. Спасибо стеклопластиковому кузову, отсутствию крыши и спартанскому внутреннему убранству из которого убрано все «избыточное», включая полновесные сидения, массу спорткара получилось удержать около тонны. Инженерной проработкой плана W3 Triposto промышлял Клайд Квок, а доводкой ездовых достоинств, его сын Хьюго, коий считается профессиональным автогонщиком. Не взирая на довольно непрезентабельный мотор, W3 Triposto владеет удовлетворительными динамическими данными и имеет возможность развивать скорость в 300 км/ч. Кроме того аэродинамика спидстера, по версии его разработчиков, настолько идеальна, что сидящий в центре шофер и пассажиры имеют все шансы в том числе и не одевать шлемов. Лобовое стекло эффективно встанет на защиту их от набегающего невесомого потока на скорости до 200 км/ч. По всей видимости во много раз более неудобств принесет непривычная посадочная формула, при коей шофер и пассажиры, втиснутые в тесный кокпит, станут ощущать себя как будто селедки в бочке. Да еще и несущейся на скорости за 250 км/ч.
Само собой, не о каком серийном производстве при таком варианте заявлять не приходится. Базирующаяся Клайдом Квоком фирма Wingho Auto готова переделать каждый Porsche 911, независимо от года выпуска, в W3 Triposto за 250 тыс. $. В данную стоимость не входит цена автомобиля-донора, коий вероятный заказчик обязан покупать в отдельности. Вопрос лишь в том, немало ли сыщется хотящих выложить четверть миллиона $ за аналогичную автоэкзотику? И отдать в руки квебекских умельцев свой возлюбленный Porsche 911?]]> admin Wed, 14 Oct 2009 17:43:59 +0400 http://ilcar.ru/modeli-aftomobilei/57-bugatti-veyron-grand-sport-podorozhe-eshhe-ne-bylo.html http://ilcar.ru/modeli-aftomobilei/57-bugatti-veyron-grand-sport-podorozhe-eshhe-ne-bylo.html Bugatti официально предположила модель, коия заслуженно заняла звание самого дорогостоящего серийно выпускаемого авто во всем мире. Стоимость данной модели составляет $2 100 000!
Про то, что Bugatti намерено начать выпуск открытой версии собственного суперкара Veyron, было ведомо давным-давно. Впрочем в Bugatti очень хорошо укрывали данную автомашину – раньше в прессе появлялось только некоторое количество шпионских фоток тарги, и они были далеко не лучшего свойства. А так как интерес к тарге был грандиозным. Конечно, так как данная автомашина обязалась быть подороже Veyron!
Работа над открытой версией Veyron шла очень длительное время. При таком варианте невозможно было просто взять и отрезать крышу. В этих суперкарах как Veyron каждая мелочь имеет грандиозное значение. В следствии этого автомашину некоторое количество месяцев обследовали в аэродинамической трубе, просчитывали жесткость кузова и т.п. и так далее. Данное лишь издалека имеет возможность привидеться, что тарга ничем не выделяется от купе. По-настоящему авто получил иной наклон лобового стекла, усиленный кузов, наиболее солидные задние воздухозаборники, коие в одно и тоже время считаются дугами защищенности.
Свежая версия Veyron с именем Grand Sport имеет настолько же мотор как и у купе, мощностью 1001 л.с. Относительно предельной скорости авто, то здесь обстановка довольно любопытная. Коль скоро на Veyron Grand Sport поставить углепластиковую крышу, то авто может разгоняться до предельных 407 км/ч. Хотя стоит лишь снять крышу, как максималка составит «всего» 360 км/ч. А коль скоро на свежем воздухе идет ливень, то электроника не даст возможность двигаться скорее 130 км/ч. По версии адептов Bugatti, данное изготовлено только лишь для обеспечения защищенности обладателей Veyron, так на влажном асфальте сладить с 1001-сильной машиной довольно сложно в том числе и профессиональным гонщикам, не вспоминая уже про приверженцев.
Время разгона 0-100 км/ч станет впечатляющим независимо от того, установлена крыша либо нет. Так как сотню тарга может набрать за 2,7 с. До 200 км/ч данная автомашина разгонится всего за 7,3 с, до 300 км/ч – за 16,7 с.]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:51:34 +0400 http://ilcar.ru/foto-mashin/56-svezhaya-honda-civic.html http://ilcar.ru/foto-mashin/56-svezhaya-honda-civic.html Лишь позавчера мы сообщали про то, что Honda готовит рестайлинговую версию собственной модели Civic. И тут уже в настоящее время английский журнал AutoExpress опубликовал немаленький материал о современной разработке Civic, которое обнаружиться в реализации в 2010 году. Данный авто станет выделяться не столько собственным довольно отважным дизайном, но и наличием гибридной версии. Не позабудут японцы и про модификацию Civic Type R.
Свежий Civic станет еще наиболее непривычным, нежели сегодняшний хэтчбек с настолько же названием. По всей видимости, у художников свежего Civic также станут развязаны руки, так как фанаты этой модели не простят Honda, коль скоро она устроит Civic грядущего поколения в наиболее консервативном стиле. Кроме всего прочего помните, что через пару лет на рынке обнаружиться незамедлительно некоторое количество свежих моделей класса «С» со модным и передовым экстерьером (данное во-первых Opel Astra и Ford Focus современной разработки).
Свежий Civic как и прежде будут делать в 2 вариантах: хэтчбеки получат довольно враждебный «космический» дизайн, а седан станет предназначаться для наиболее консервативных потребителей. Также, вполне вероятно, что на базе Civic начнут делать кабриолет. А практичных универсалов не станет – в Honda уверяют, что данное не их стиль.
Под капот Civic начнут ставить не столько типовые бензиновые моторы, но и гибридную силовую установку, коия объединит бензиновый движок и электромотор. Единая мощность гибридной установки составит 150 л.с., а на любые 100 клм пути Civic Hybrid станет расходовать всего в пределах 4 л.
]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:48:27 +0400 http://ilcar.ru/novosti-avtomira/55-mir-vzdrognul-audi-sbyvaet-ubijstvennyj-dizel.html http://ilcar.ru/novosti-avtomira/55-mir-vzdrognul-audi-sbyvaet-ubijstvennyj-dizel.html Перво-наперво о мелочах. Audi Q7 V12 TDI получит свежий аэродинамический обвес, затемненные задние фонари, стильные и на самом деле изящные 20-дюймовые колеса (станет возможно заказать и 21-дюймовые), пневматическую подвеску уже в базовой комплектации, керамические тормоза и свежую 6-ступенчатую автоматическую коробку, коия была сделана нарочно чтобы достичь желаемого результата авто.
А и уже особо стоит обратить внимание на то, что. Под капотом Audi Q7 V12 TDI станет стоять дизельный мотор V12 размером 6,0 л. Хотя удивляет не размер, а мощность двигателя – 500 л.с. Следовательно, это, наверное, самый мощный дизель, устанавливаемый на авто, коий по числу «лошадок» гораздо превосходит все подобные силовые аппараты. Для сравнения, пораньше данное место занимал V10 размером 5,0 л от Volkswagen, коий имел «всего» 313 л.с.
Спасибо 500-сильному дизелю с грандиозным крутящим эпизодом (1000 Нм, кстати, коие доступны в диапазоне от 1750 до 3250 об/мин) грандиозный Audi Q7 станет разгоняться 0-100 км/ч всего за 5,5 с., а предельная скорость авто урезана на уровне 250 км/ч. И при всем при этом автомашина оказалась на изумление экономичной – примерно 11,3 л солярки на 100 клм пути.
Названы и стоимости, истина, лишь для немецкого рынка – 130 600 евро либо около $184 000.


]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:47:32 +0400 http://ilcar.ru/novosti-avtomira/54-toyota-predpolozhila-svezhij-avensis.html http://ilcar.ru/novosti-avtomira/54-toyota-predpolozhila-svezhij-avensis.html Официальная премьерного показа Toyota Avensis состоится 2 октября – непосредственно в тех случаях для прессы откроется автомобильный салон в Париже. Уже в настоящий момент доподлинно ведомо, что Avensis начнут делать в 2 кузовах: седан и универсал. А хэтчбека, коий в старые добрые времена существовал в гамме, на сей раз не станет. Японские маркетологи считают, что в классе «D» по европейской классификации хэтчбеки не используют необходимой известностью. Любопытно, что дизайн свежего Avensis, кроме того не столько экстерьер, но и салон, делался в Европе в тойотовской студии во Франции. Слишком мало того, выпускаться Avensis также станет в Старом Свете на предприятии Toyota в Великобритании.
Точные комплектации авто и стоимости Toyota покуда не публикует. Впрочем японцы изложили, что свежий Avensis получит большое колличество систем защищенности, в том числе систему курсовой стабильности последнего поколения, поворачивающиеся в сторону передние фары, точно, обнаружиться и интенсивный круиз-контроль, коий станет сам осуществлять контроль расстояние до впередиидущего авто и при потребности тормозить.
Под капот Avensis начнут ставить бензиновые двигатели размером 1,8 л и 2,0 л (132-147 л.с. исходя из опции и 152 л.с. в соответствии с этим). Также, для обитателей Европы станут доступны и дизели размером 2,0 л (126 л.с. либо 150 л.с.) и 2,2 л (177 л.с.).

]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:46:33 +0400 http://ilcar.ru/novosti-avtomira/53-avtomobilnyj-salon-v-parizhe-za-proshedshie-sutki.html http://ilcar.ru/novosti-avtomira/53-avtomobilnyj-salon-v-parizhe-za-proshedshie-sutki.html В текущем квартале парижский автомобильный салон сулит быть довольно увлекательным. Сознаться, еще весной было чувство, что Париж-2008 окажется очень скучным, а часть приготовленных ему свежих релизов возьмет на себя столичный автомобильный салон, коий, к слову, по популярности стал крупнейшим во всем мире. Впрочем заграничные фирмы покуда еще не верят в наш автомобильный салон. В следствии этого для Парижа они приберегли немало свежих релизов. И, особо стоит обратить внимание на то, что, тут станет представлено грандиозное число серийных моделей, коие имеют необыкновенно грандиозное значение для отечесвенного рынка.
Стоит заявить даже про то, что непосредственно в Париже станет официально представлено шестое поколение Volkswagen Golf, коий считается классическим лидером в классе «С» по европейской классификации. И непосредственно на Golf VI станут равняться в обозримые 5 лет почти все изготовители подобных автомашин. Либо взять Toyota Avensis. Заявить, что данная модель станет пользоваться у нас спросом, данное ничего не заявить. Дилеры Toyota уже в настоящий момент потирают руки от счастья, предчувствуя грандиозные очереди на данную модель, коие дадут удовлетворительные премиальные по результатам года.
Вам данного слишком мало? В тех случаях получайте – в Париже Chevrolet предположит наследника модели Lacetti с именем Cruze. Непосредственно данный авто американская фирма станет собирать на своем свежем заводе в С-Петербурге. А Hyundai порадует моделью i20. Вам данное фамилия ничего не говорит? А и уже попробуйте вспомнить, как нередко вы видите на магистралях Hyundai Getz. Скорее всего, многократно. Значит, непосредственно i20 приходит на смену Getz!
Довольно любопытно станет понаблюдать на современная разработка Ford Ka и Renault Megane, на Kia Soul, коий будет конкурировать с такой моделью как Ford Fusion, и серийная версия хэтчбека Mitsubishi Lancer также вызывает немаленький интерес.
А надо вам посмотреть на купе Lada Revolution, коию «АвтоВАЗ» желает сбывать всем хотящим уже в 2009 году? Нам также. Коль скоро откровенно, мы уже видели данную модель на фотках. Что возможно заявить… По всей видимости данное станет некий наш ответ Lamborghini. На снимках авто выглядит очень враждебно и стильно. Коль скоро он на самом деле пойдет в производство (даже мелкосерийное), то данное станет наибольшим шагом вперед со стороны нашего автогиганта. Кроме всего прочего стоимость данной модели, коия получит мотор мощностью около 250 л.с., может показаться на первый взгляд очень увлекательной – в пределах $40 000 (последняя цифра максимум нежели наше подозрение, которое базируется, истина, не на пустующем месте).
В целом, нет ничего поразительного, что работники нашей редакции с привеликим удовольствием отправляются в Париж. Хотя незамедлительно нужно заявить – нетяжелой жизни у них не станет. Так как первая пресс-конференция начнется 2-го количества уже в 7-45 утра. А выставочный ансамбль в Париже довольно немаленький, и дабы его обойти от детей требуется много физических расходов (помните, что на шее станет висеть очень тяжкий фотоаппарат с грандиозным штативом, а руки будут оттягивать пакеты с пресс-релизами).
Уже утром 2-го количества на нашем портале начнут появляться новости автомобильного салона с немаленькими фотками, спасибо коим у вас появится возможность в малейших подробностях разглядеть все специфики свежих автомашин. Уверуйте, мы приложим максимально усилий к тому, дабы вы могли наиболее первыми во всем мире (!) распознавать самые последние новости с парижского автомобильного салона.
По обыкновению повествуем нашим читателям (даже налоговым инспекторам) про всех наших экономических расходах. Неожиданно кое-кто из вас также попытается поехать в Париж. Незамедлительно заявим, что мы побеспокоились о билетах и отеле заблаговременно. В следствии этого самолет из Столицы в Париж нам ограничился в 17 394 руб. на одного человека. Хотя в настоящий момент этот же «Аэрофлот» просит уже по 34 000 руб., а AirFrance настятельно просит кто бы мог подумать 55 563 руб! Подобная обстановка и с отелями. Так как коль скоро в начале июля двухместный номер в на самом деле неплохом 3-звездочном гостинице близко от центра мегаполиса стоил по 161 евро с человека (322 евро за номер в день, что по-настоящему очень дорого), то в настоящий момент за 2-местный номер настоятельно просят уже 418 евро. Хотя коль скоро вы решите приехать в выставку в Париже, то прилетайте гораздо лучше в последствии десятого октября. В тех случаях стоимости на номера возвращаются в свое обычное состояние, и 2-местный номер в удовлетворительном 3-звездочном гостинице стоит по 100-180 евро в день (для публики автомобильный салон будет трудиться с 4 по 19 октября, входной билет для совершеннолетнего стоит 12 евро, для школьника 10-18 лет - 6 евро, ребята - даром).
]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:44:51 +0400 http://ilcar.ru/novosti-avtomira/52-svezhij-hyundai-getz-osushhestvil-skachek-vpered.html http://ilcar.ru/novosti-avtomira/52-svezhij-hyundai-getz-osushhestvil-skachek-vpered.html Hyundai i20 стал более Getz! Всего на некоторое количество сантиметров, хотя для автомашин аналогичного объема но даже это нередко имеет грандиозное значение. Незамедлительно нужно заявить, что Hyundai i20 станет подороже Getz. Впрочем покуда никто не представляет как – стоимости для отечесвенного рынка станут заявлены немного позднее. За что ведь нам светит расплачиваться более? Радует, что не столько за смену названия. Hyundai i20 получит свежий очень привлекательный кузов с немаленькими передними фарами, и еще абсолютно иной салон. По качеству материалов он не гораздо лучше старого Getz (пластик здесь как и прежде строгий, хотя бестолково ожидать от данного класса автомашин чего-то иного). А дизайн внутренностей стал гораздо лучше, гораздо лучше. За дизайн внутренностей свежему Getz, точнее i20, возможно поставить твердые 4 балла, в том числе и 4 с плюсом.
Также, i20 обязан обрести достойное число различных «наворотов», хотя заявлять про это покуда рано – корейцы не сориентировались с точными комплектациями для нашей державы. Хотя, к примеру, в Европе i20 станет иметь аж 6 подушек безопасности, АБС, систему кондиционирования воздуха, Компакт -диски. Дадите согласие, данное довольно круто для машинки этих объемов.
Мощнее будут и моторы. Наиболее «мертвым» и уже станет 1,2-литровый аппарат, коий дает 72 л.с. Фирму ему составит 1,4-литровый аппарат (100 л.с.) и двигатель размером 1,6 л (126 л.с.). Для европейского рынка уготованы аж 4 дизеля: 1,4 л (70 л.с.), 1,4 л (90 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 1,6 л (128 л.с.). Средний расход бензина у бензинового i20 1,2 составит 5,2 л, хотя для экономных обитателей старого света корейцы приберегли и экологически чистую версию Blue с дизелем размером 1,4, коий спасибо настройке двигателя, свежей трансмиссии, покрышкам с невысоким сопротивлением качению и другим переменам настятельно просит в смешанном цикле всего 3,75 л солярки.
В нашей галерее мы выкладываем фотке i20 с разным расцветкой кузова, дабы вы имели возможность сами понаблюдать, Hyundai i20 какого окраса выглядит наиболее выгодно.


]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:42:07 +0400 http://ilcar.ru/modeli-aftomobilei/51-ssangyong-prodemonstriroval-ocherednuyu.html http://ilcar.ru/modeli-aftomobilei/51-ssangyong-prodemonstriroval-ocherednuyu.html На автомобильном салоне в Париже SsangYong продемонстрировал довольно стильный концепт с именем С200. Автомашина по-настоящему выглядела любопытно и понравилась фактически всем – в ней уже нет того спорного дизайна, коим за последние месяцы увлекался SsangYong. И в данном нет ничего поразительного, так как, как оказывается. Экстерьер данной модели рисовали итальянцы из великой студии Italdesign!
SsangYong C200 (серийная автомашина получит другое название) приходит на смену компактному кроссоверу под фамилией Actyon. Точнее не абсолютно так. С200, коий станет иметь несущий кузов, поменяет в 2009 году на конвейере только кроссовер, а пикап Actyon продолжат выпускать в течении еще нескольких лет. Под капотом С200 станут укрываться 2 свежих мотора, сообразные экологическим стереотипам Евро-5. Основная ставка изготовлена на 2,0-литровый дизель (175 л.с. и 370 Нм), коий будет трудиться сообща с 6-ступенчатыми коробками («механика» либо «автомат»). Также, обнаружиться и бензиновый двигатель размером 1,8 л с турбонаддувом (!), коий возведут на базе моторов английского… MG!
И уж и уже про то, зачем SsangYong созвал отечесвенных корреспондентов. Как оказалось, уже решено про то, что модель С200 начнут собирать в Российской Федерации! Первые машины устроят в середине 2010 года на заводе в Набережных Челнах. В фирмы Sollers, коия и станет собирать данные машины, желают ежегодно сбывать аж по 35 000 этих автомашин. Т.е. в SsangYong и Sollers убеждены, что С200 спасибо своему дизайну и что же касается низкой стоимости (она покуда не определена) будет номером один в списке пользующихся популярностью кроссоверов в Российской Федерации.
Кто ведь станет конкурентом С200? Данный вопрос беспокоил почти всех корреспондентов, впрочем, ни адепты SsangYong ни гендиректор Sollers Вадим Швецов но и помешали четкого ответа на данный вопрос (данное естественно – автокомпании не совсем предпочитают упоминать собственных конкурентов). В следствии этого мы стараемся сами разобраться, с кем будет состязаться С200. Протяженность SsangYong C200 cоставляет 4400 мм, а объемы колесной базы 2640 мм. Базовые комплектации получат передний привод, хотя основная масса автомашин все-таки станет полноприводными (в такой ситуации при перемещении по сухому асфальту на переднюю ось будет передаваться весь крутящий эпизод, а задняя начнет подключаться при потребности). Имея данные эти мы и получаем, что С200 станет состязаться с этими автомашинами как Nissan Qashqai (протяженность 4315 мм, колесная база – 2630 мм), Toyota RAV4 (протяженность 4315 мм, колесная база – 2560 мм), Hyundai Tucson (протяженность 4325, колесная база 2630 мм) и другими подобными моделями.



]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:41:06 +0400 http://ilcar.ru/novosti-avtomira/50-pokazana-isklyuchitelno-nebolshaya-toyota.html http://ilcar.ru/novosti-avtomira/50-pokazana-isklyuchitelno-nebolshaya-toyota.html Нередко возможно услышать, что Toyota iQ станет конкурировать со Smart. Данное так, хотя только частично. По-настоящему iQ видно более Smart. Коль скоро протяженность последней модели составляет всего 2695 мм, то Toyota iQ имеет возможность похвастаться уже 2985 мм. Хоть и все это точно также довольно слишком мало – для сравнения протяженность нашей любимой «Оки», коия уже зашла в анекдоты как «полуавтомобиль», составляет 3200 мм! Хотя японцы довольно гордятся габаритами Toyota iQ, так как, не взирая на собственные непрезентабельные объемы, в данной автомашине имеют все шансы разместиться незамедлительно 4 человека. Людям на втором ряду кресел станет при всем при этом не совсем удобно, хотя при таком варианте данное не имеет практически никакого ценности. Так как iQ получает основное конкурентное превосходство перед Smart, в котором имеют все шансы сидеть лишь шофер и 1 пассажир.
Защищенность. Вне любого сомнения, потребителей такой малышки довольно беспокоит, что с ними станет, коль скоро они в кого-нибудь врежутся. И тут Toyota впечатлила всех. Конечно, так как небольшая iQ возымела все, что лишь возможно обрести: АБС, распределитель тормозного старания, противозаносную систему причем даже… 9 подушек безопасности. Отчего 9? Давайте считать: 2 подушки для шофера и переднего пассажира, 2 боковые подушки, 2 занавеси для обороны голов, даже задних пассажиров, 2 подушки для обороны коленей шофера и переднего пассажира и, вот в настоящий момент внимание, 1 подушку для обороны голов задних пассажиров. О последней стоит заявить некоторое количество слов – она станет раскрываться при ударе позади в регионе подголовников. Эта подушка применяется в мировой автомобильной индустрии первый раз, и в Toyota ей довольно гордятся. Японцы убеждены, что им получится обрести на краш-тестах максимальные 5 звездных небес!
В салоне Toyota iQ не поражает дорогими материалами отделки – кругом строгий, хотя абсолютно достойный по качеству пластик. Кроме всего прочего передняя консоль имеет абсолютно привлекательный дизайн. И с комплектацией тут все в норме. «Обнаженных» Toyota iQ не станет грубо говоря. Всего модель получит 2 комплектации. Несложные машины но и станут именоваться iQ. Тут обнаружиться кондиционер, музыкальная система с Компакт -диски и MP3, электропривод стекол и зеркал, система подключения мотора посредством кнопки, задние складывающиеся кресла, сигнализация, 15-дюймовые (!) диски и прочее. А дорогостоящие версии с именем iQ2 (т.е. iQ в квадрате) станут иметь уже автоматический климат-контроль, навигационную систему с наибольшим экраном, автоматическую коробку, противотуманные фары, измеритель ливня и света.
Под капот Toyota iQ станут ставить абсолютно достойные силовые аппараты. Для данной крошки уготован бензиновый двигатель размером 1,0 л с 3 цилиндрами, коие дает 68 л.с. и 91 Нм. Также, станет 1,4-литровый дизель, коий дает уже 90 л.с. и 190 Нм. Все двигатели довольно экономичны, к примеру, дизель в мегаполисе станет расходовать всего 4,8 л солярки, а на магистрали расход составит 3,5 л. И выбросы CO2 окажутся минимальны. К примеру, бензиновый двигатель будет выкидывать в атмосферу только 99 г/км. Нам данные значения на первый взгляд не имеют практически никакого ценности, хотя в Европе за данным довольно наблюдают. И в каких-либо государствах шоферы автомашин, коие выкидывают менее 100 г/км, имеют все шансы обрести от правительства налоговые льготы на необходимую сумму до 1000 евро!



]]> admin Mon, 14 Sep 2009 18:40:11 +0400